由客車輪軸驅(qū)動的發(fā)電機。
中國鐵路客車在20世紀50~60年代采用LK5型直流車軸發(fā)電機與蓄電池并聯(lián)供電?？蛙囘\行時安裝在輪軸上的皮帶輪隨車軸轉(zhuǎn)動，通過平皮帶驅(qū)動吊掛在車底架下部的發(fā)電機發(fā)電，電機的功率為3KW，額定電壓24V，車上的電載荷只有電燈和搖頭電扇，部分客車還有電動水泵。發(fā)電機停止轉(zhuǎn)動或低速轉(zhuǎn)動時，由并聯(lián)蓄電池組供電。
20世紀70年代中國研制成功交流無觸點感應子發(fā)電機，功率3KW~7KW，電壓48v。該電機產(chǎn)生的三相交流電經(jīng)三相橋式整流器整流為直流電，供車上負載使用，并對蓄電池組充電。電機吊掛在轉(zhuǎn)向架內(nèi)側(cè)橫梁下部，由軸端三角皮帶帶動三角皮帶使發(fā)電機發(fā)電。
與LK5型直流發(fā)電機比較，感應子發(fā)電機功率大、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、維護方便。
20世紀80年代中國從原民主德國進口24型客車，該車底架下部安裝有35KW軸驅(qū)式感應子發(fā)電機，采用萬向軸傳動。供電電壓110V，使用87只堿性蓄電池并聯(lián)供電。
感應子發(fā)電機產(chǎn)生梯形交流電，含有高次諧波，因此在一定范圍內(nèi)對無線電有干擾。
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