提起冷鏈,多數(shù)人會想到的是承擔運輸義務的冷藏車,其實冷庫在冷鏈產業(yè)上也起著重要作用。
冷庫標識標準是:低溫庫(恒溫庫)5~15℃、中溫庫(冷藏庫)5~-5℃、低溫庫(冷凍庫)-18~-25℃、速凍庫(急凍庫)-35~-40℃、深冷庫(超低溫庫)-45~-60℃、氣調庫(保鮮庫)5~-2℃。
我國自1955年開始建造第一座貯藏肉成品冷庫至今，已有60年歷史。近幾年來,國內冷庫建設速度發(fā)展迅猛,集中分布在蔬果主產區(qū)以及大中城市郊區(qū)的蔬菜基地,如上海、江浙以及湖北、河南等地,主要的運輸口岸的冷庫需求量也比較大。隨著科技和產業(yè)規(guī)模的發(fā)展，對冷庫噸位,規(guī)模和形式的要求也越來越高。如今的冷庫區(qū)別于過去傳統(tǒng)概念中的冷凍儲藏倉庫，它以全新的建筑理念、模塊化、工廠化等替代了原有冷庫類修建的建造方式及運營方法。2013年年底,中國倉儲協(xié)會在?？谂e辦的“全國冷庫建設與運營研究會”透漏,我國現(xiàn)有冷庫為一千九百零七萬噸,未來三五年還要增加一千萬噸,市場預估有三千萬噸容量。
分析以往數(shù)據(jù),2014年的冷鏈物流的總額在3.74萬億,冷鏈需求在10488萬噸,冷鏈物流增加率為18%。我國目前處于經濟增加速度換擋期、結構調整陣痛期和革新開放攻堅期“三期疊加”的特殊階段,但2014年我國冷鏈需求規(guī)模抵達1.05億噸,冷鏈物流市場全體增加率抵達18%,特別是農產物冷鏈“最先一公里”與“最初一公里”,冷鏈電商時代,冷鏈物流已經成為新的增加點。但是，我國的各類冷藏庫,不論規(guī)?；蚬τ?均以按土建工程的方式建造,而且如今這種方式仍占主導地位,這種修建結構不合理,不適用于現(xiàn)如今的冷鏈物流運作方式,必須進行冷庫資本的整合和新建。
冷庫設備飛速發(fā)展的時代也會帶動冷水機組設備的發(fā)展，在這樣的發(fā)展環(huán)境之下，我們的冷水機組廠家更應該提高我們的冷水機組的技術，以此來推動冷水機組市場的發(fā)展。
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